干式雙離合和濕式雙離合有什么不同?
作者:化工綜合網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-01-17分類:膠粘劑瀏覽:123
大眾是最早在民用車上用雙離合器變速箱的,但樹(shù)大招風(fēng),出了問(wèn)題更容易挨罵。大眾車多發(fā)動(dòng)機(jī)也多,為了匹配不同發(fā)動(dòng)機(jī),DSG分為兩種。
具體來(lái)說(shuō),是這四個(gè)型號(hào)。
干式DSG就像前輩手動(dòng)變速箱一樣,速度快,效率高,但是容易發(fā)熱出問(wèn)題。
濕式DSG的離合器片更厚,還有油液來(lái)幫助降溫和降低沖擊,但是也降低了一點(diǎn)效率。
雙離合變速箱換擋不是很會(huì)選時(shí)機(jī),也不會(huì)降檔補(bǔ)油,最重要的是,認(rèn)不清自己手動(dòng)變速箱的本質(zhì),換擋只求快又簡(jiǎn)單粗暴,所以會(huì)有明顯的頓挫感。
雙離合變速箱還有抖動(dòng)和發(fā)熱的問(wèn)題,尤其是在起步和低速剎車時(shí)經(jīng)常抖。
為了緩解雙離合半聯(lián)動(dòng)發(fā)熱的問(wèn)題,就有了濕式雙離合變速箱。為啥叫濕式?
那是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部充滿了油液。不僅能緩解換擋的沖擊,還能有效散熱,比干式雙離合變速器散熱靠吹風(fēng)靠譜多了。
不過(guò)啊,這也只能緩解一下。雙離合變速箱低速頓挫抖動(dòng)發(fā)熱是結(jié)構(gòu)帶來(lái)的,想解決沒(méi)那么容易。
現(xiàn)在的解決辦法大多是升級(jí)換擋邏輯,讓電腦經(jīng)驗(yàn)更豐富,換擋更像老司機(jī)。
為什么雙離合變速箱這么多毛病,還能賣這么好?
雙離合變速箱和手動(dòng)變速箱有直接的血緣關(guān)系,結(jié)構(gòu)相似,所以都有特別高的傳動(dòng)效率。
雙離合繼承了手動(dòng)變速箱的省油基因,不光是因?yàn)閯?dòng)力傳輸效率高,更重要的是,有電腦幫你控制。
換擋快、省油、效率高,雙離合的所有優(yōu)點(diǎn),都能成為銷售忽悠你的理由。
油耗低,消費(fèi)者喜歡;
成本低,廠家喜歡;
賣點(diǎn)多,經(jīng)銷商喜歡;
最重要的是,雙離合是2003年才開(kāi)始“量產(chǎn)”的“高科技”產(chǎn)品,
再加上賽車的噱頭,忽悠一般消費(fèi)者沒(méi)難度。
至于那些頓挫啊、抖動(dòng)啊,發(fā)熱啊,
不買怎么可能知道?
說(shuō)到底還是要看消費(fèi)者對(duì)雙離合的毛病能否接受的了,畢竟還是有優(yōu)點(diǎn)的嘛~
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