原油減產(chǎn)協(xié)議已經(jīng)達成,國際油價將何去何從?
作者:化工綜合網(wǎng)發(fā)布時間:2022-06-03分類:有機原料瀏覽:113
沙俄美的石油三國互殺還在僵持階段,但是在他們之間分出勝負之前,可能歐洲經(jīng)濟危機就要爆發(fā),本次石油危機看表面好像是俄羅斯和沙特兩國互撕,但其實本質(zhì)則是遏止美國這個新殺出來的競爭者,希望通過價格戰(zhàn)把美國新興的頁巖油企業(yè)逐出能源市場。
沙俄兩國打的是太極八卦以柔克剛,美國則是太祖長拳直來直去,你降價增產(chǎn)我就放水發(fā)債,你用七傷拳跟我玩以本傷人,我就直接用成本5美分一張的百元大鈔直接支持本國的頁巖油企業(yè),誰讓國際石油結算貨幣美元的鑄幣權掌握在我手里呢?幾個回合下來雙方你來我往斗的來去自如,一時間不分勝負。那邊歐洲卻很無辜的躺著中槍。
歐洲經(jīng)濟已經(jīng)處在衰退之中作為歐洲經(jīng)濟的領頭羊德國,2019年的GDP增速只有0.6%,而德國的代表性產(chǎn)業(yè)之一汽車行業(yè)也在面臨需求下滑的危機,德國汽車的第一大消費市場中國正在經(jīng)歷著新車銷售量增速下降。
而法國、英國、意大利等幾個歐洲主要經(jīng)濟體,經(jīng)濟增速都在1%上下,持續(xù)增長壓力非常大。北歐部分國家如丹麥挪威,非常依賴石油出口,荷蘭的皇家殼牌是全球最大的石油公司之一,所以油價波動同樣影響歐洲。
在過去我們理解中的“23個全球發(fā)達國家”歐洲占據(jù)了三分之二,但現(xiàn)在看來,這些國家?guī)缀醵枷萑肓私?jīng)濟增長降速的泥潭中。
繼經(jīng)濟衰退問題之后,歐洲債務問題在這種環(huán)境中可能集中爆發(fā)
歐債問題已經(jīng)連續(xù)多年成為全球經(jīng)濟的老大難問題,之所以很多人不知道是因為美債問題實在是更耀眼。因為增速下降,同時要保障就業(yè)率問題,持續(xù)的刺激導致歐洲整體負債累累。
我們以意大利為例,意大利的經(jīng)濟規(guī)模只有2萬億美元,但是債務累計接近2.5萬億美金,以相當于中國七分之一的GDP體量,背負了中國一半的債務。
隨著疫情擴散導致需求減少、產(chǎn)業(yè)停擺、工人失業(yè),作為歐洲的前幾大經(jīng)濟體,一旦意大利出問題,意味著歐洲將出現(xiàn)連鎖反應。
意大利一旦債務出問題,歐洲的銀行和保險就得出問題,那意味著歐元就得出問題,甚至可能歐洲區(qū)域內(nèi)會出現(xiàn)連續(xù)的多米諾骨牌效應。
都說冰凍三尺非一日之寒,歐洲的經(jīng)濟和債務問題走到今天,歐洲的體制與文化問題也難辭其咎。即使疫情已經(jīng)嚴重到了當前這個地步,很多歐洲的居民還是和過去一樣自由散漫。散漫到什么程度呢?我講個我上學時候的故事來形容。
疫情失控,反過來又加劇對經(jīng)濟的負面影響,進一步放大歐洲的經(jīng)濟問題。于是疫情沖擊之下的歐洲經(jīng)濟,加上石油危機得影響,反而很可能最先倒下的那個倒霉蛋。
歐洲空客公司的情況就是歐洲企業(yè)當下的一個縮影:當?shù)貢r間4月8日,空客宣布將主要機型的產(chǎn)能下調(diào)近1/3,以適應新冠肺炎疫情下的市場環(huán)境。空客是歐洲最大的飛機制造商,平均每月可生產(chǎn)各種型號的飛機70余架,受疫情影響減產(chǎn)后,最慘的A330系列下調(diào)到每月排產(chǎn)2架。
很多公司減產(chǎn)的同時,醫(yī)療物資卻在短缺。在巨大的壓力下,歐洲開始爭搶各類醫(yī)療物資。包括截停、扣壓、取消出口等各類手段。最慘烈的是瑞士,由于沒有加入歐盟,瑞士的防疫物資不能從歐盟調(diào)撥,只能自己采購,然而……采購的物資過境法國和德國的時候不約而同的又被先后扣留了。身為多個不同國家的歐盟成員們,本該同心協(xié)力,共度時難,可惜,在重壓和恐慌之下,再沒機會也沒心思去統(tǒng)一布局了。
在病毒的威脅下,他們都選擇了各人自掃門前雪,各憑本事討生活!病毒掃蕩之后,歐盟是否還會是昨天的那個歐盟?
縱觀人類歷史上的經(jīng)濟周期,都是不停的在萌芽、發(fā)展、巔峰、衰退、幻滅的循環(huán)中無盡的輪回。經(jīng)濟危機、全球性災難、戰(zhàn)爭都是導致舊有經(jīng)濟格局重新洗牌的契機。拉長到更長的周期,其實每一次危機,都是對我們能力進化的考驗,都是一次又一次的自然選擇。
原油減產(chǎn)協(xié)議雖然達成,但油價還是下跌的概率要大一些。
協(xié)議內(nèi)容與之前的市場預期基本相當,甚至于還遜于預期。在需求下降2000萬桶/天的情況下,減產(chǎn)1000萬桶/天是不夠的,只是延緩了庫存累積的速度。在全球庫容緊張的情況下,按照現(xiàn)在的累積速度,預計到6月底或7月,又要脹庫了。
非歐佩克+產(chǎn)油國雖然有減產(chǎn)意向,但沒有具體協(xié)議。美國雖然被動減產(chǎn)了120萬桶/天,但沒有協(xié)議的約束,一旦價格起漲,產(chǎn)能將快速恢復。加拿大也是這樣的情況。想讓他們真正有效減產(chǎn),只能是通過市場手段,逼迫繼續(xù)削減產(chǎn)量。
全球原油需求還是要看疫情的發(fā)展,如果主要經(jīng)濟體繼續(xù)維持現(xiàn)在的封城措施,需求很難有效恢復,不排除2000萬桶/天的需求減量還要維持一段時間,而真實的需求下降可能還不止2000萬桶/天。
綜上所述,雖然減產(chǎn)協(xié)議已經(jīng)達成,但不足以改變當前供大于求的局面,因此,原油價格下跌的概率仍大。
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