需求分析是介于系統分析和軟件設計階段之間的橋梁。一方面，需求分析以系統規格說明和項目規劃作為分析活動的基本出發點，并從軟件角度對它們進行檢查與調整；另一方面，需求規格說明又是軟件設計、實現、測試直至維護的主要基礎。良好的分析活動有助于避免或盡早剔除早期錯誤，從而提高軟件生產率，降低開發成本，改進軟件質量。

氨水能做車用尿素嗎？

液態氨即氨氣在高壓下構成低溫高壓液體，與傳統的?車用尿素?相比它的氨氣含量更高(幾乎是百分之百)。因為柴油車輛現在運用的車用尿素需求在排氣管中分 解為二氧化碳、氨氣以及水蒸氣，且只要氨氣才能真實實現對一氧化氮、二氧化氮的催化轉化效果，所以運用氨氣濃度更高的液氨替代尿素不僅能夠獲得更高的催化 功率還能夠在延伸車輛尿素續航路程的一起下降整車的燃油耗費。液態氨替代車用尿素使用于SCR尾氣后處理體系理論上是沒有問題，但在實踐使用中還有許多技 能問題需求處理。

因為氨氣在液態下溫度較低、壓力較高，一旦泄露會對人體造成凍傷、中毒等傷害，要想將液氨使用于SCR后處理體系就必須為車輛配備專用的貯存容器。這一措施會帶來車輛制造成本的進步，以現在的狀況看，它還不能很快使用。

對此 ，有關發動機科研人員也表明：“從理論上看液氨是能夠替代尿素變成新的后處理添加物的。但從運送安全性，技能老練性以及商場普及性等多方面要素來看液氨替 代尿素還需求較長時刻，起碼在國六排放曾經不會使用。因為尿素在交通運送過程中安全系數更高，在SCR后處理方面的使用現在更為廣泛，在歐六排放的使用上 在國外也現已具有老練的先例。無論是在貨物運送、科研投入仍是商場推廣，車用尿素都有極大的優勢。不過，對于液態氨在尾氣后處理方面的研討咱們還會持續， 或許在將來的某一天液態氨將會變成發動機氮氧化物后處理體系中的主力。”

標簽：水能尿素車用