樓主要的應(yīng)該是硬質(zhì)聚氨酯澆注彈性體。首先應(yīng)提供所需要的硬度以及如何使用。然后選擇相關(guān)的預(yù)聚體，一般使用MOCA固化。操作方法是先將預(yù)聚體加熱到80度左右，按比例將融化的MOCA與其混合，攪拌勻，然后脫除氣泡，澆入高溫模具，固化并有一定強(qiáng)度后脫模，制品還需要高溫熟化數(shù)小時。至于脫模時間，選用不同物料及不同工藝會有不同，但十分鐘是可以做到的。具體的請到我空間留言化工研究所研制的JA一2澆注熱空氣老化型聚氨醋透聲橡膠(簡稱JA一2橡膠),是:ooexz44小時Kl。.oZK:0.03以四氫映喃一環(huán)氧丙烷共 聚醚二醇為基礎(chǔ)的功。oc欠48小時K,0.93K:。.78新型合成材料。它除了具有一般聚氨醋橡膠’20ac“拐小時Kl 0.86 KZ 0.80的特點(diǎn)外,還具有良好v

橡膠行業(yè)哪些地方用炭黑，哪些地方用白炭黑？

炭黑作為橡膠增強(qiáng)劑，應(yīng)用范圍很廣，所有的黑色橡膠制品都用到炭黑。
1912 年人們發(fā)現(xiàn)炭黑對橡膠具有補(bǔ)強(qiáng)作用,從此炭黑逐漸成為橡膠工業(yè)不可缺少的原材料。目前世界橡膠工業(yè)原材料耗用量排在第一位的是生膠,第二位的是炭黑;換言之,炭黑已成為消費(fèi)量最大的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50% ,也就是說,在橡膠配方中,通常每使用2 份橡膠就會搭配使用1 份炭黑。

白炭黑分為沉淀法白炭黑和氣相法白炭黑,廣泛應(yīng)用于輪胎、膠帶、膠管、膠鞋、電線電纜等橡膠制品中.白炭黑與硅烷偶聯(lián)劑并用于輪胎胎面膠中,在降低輪胎滾動阻力的同時可改善輪胎的耐磨性和抗?jié)窕?使用白炭黑的膠料拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡膠制品中更有其優(yōu)勢.隨著人們環(huán)境意識的增強(qiáng)、輪胎工業(yè)的發(fā)展及白炭黑品質(zhì)的不斷提高,其應(yīng)用范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大.

白炭黑自1948年開始生產(chǎn)并作為填料應(yīng)用于橡膠工業(yè)，到20世紀(jì)80年代全世界沉淀法白炭黑約有67%用于橡膠工業(yè)，其中45%用于鞋類，16%用于輪胎，6%用于其他橡膠制品。從1991年法國米其林公司宣布大力開展“綠色輪胎”的研究開始，歐洲、美國和日本等地的各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。“綠色輪胎”已成為21世紀(jì)輪胎工業(yè)發(fā)展的主流，白炭黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補(bǔ)強(qiáng)劑生產(chǎn)“綠色輪胎”。1999年歐洲在轎車原，配胎胎面中使用白炭黑已是標(biāo)準(zhǔn)做法，轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達(dá)到10萬t。受燃油稅的壓力影響，為了降低耗油量，汽車制造商積極開發(fā)低滾動阻力和低耗油量的“綠色輪胎”。

非黑色橡膠制品有膠鞋、球類、玩具等等，太多了。

標(biāo)簽：炭黑哪些地方