一、智能物流發(fā)展特點
一、智能化
這是物流發(fā)展的必然趨勢，是智能物流的典型特征，它貫穿于物流活動的全過程，隨著人工智能技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展其智能化的程度將不斷提高。它不僅僅限于庫存水平的確定、運輸?shù)缆返倪x擇、自動跟蹤的控制、自動分揀的運行、物流配送中心的管理等問題，隨著時代的發(fā)展，也將不斷地被賦予新的內(nèi)容。
二、柔性化
本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，即真正地根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。物流的發(fā)展也是如此，必須按照客戶的需要提供高度可靠的、特殊的、額外的服務(wù)“，以顧客為中心”服務(wù)的內(nèi)容將不斷增多，服務(wù)的重要性也將越來越大，如果沒有智能物流系統(tǒng)柔性化的目的是不可能達到的。
三、一體化
智能物流活動既包括企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中的全部物流活動，也包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動等。智能物流的一體化是指智能物流活動的整體化和系統(tǒng)化，它是以智能物流管理為核心，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等諸環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)。
四、社會化
隨著物流設(shè)施的國際化、物流技術(shù)的全球化和物流服務(wù)的全面化，物流活動并不僅僅局限于一個企業(yè)、一個地區(qū)或一個國家。為實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，一個社會化的智能物流體系正在逐漸形成。構(gòu)建智能物流體系對于降低商品流通成本將起到?jīng)Q定性的作用，并成為智能型社會發(fā)展的基礎(chǔ)。
二、智能物流的功能分析
智能物流一般具有識別感知、優(yōu)化決策、定位追溯等功能。
一、識別感知功能。
智能物流要將物品信息進行數(shù)字化處理，通過使用射頻識別、衛(wèi)星定位技術(shù)，快速對物品進行識別，進而實現(xiàn)物流領(lǐng)域中生產(chǎn)自動化、銷售自動化、流通自動化的管理。
二、決策功能。
將數(shù)據(jù)挖掘和信息處理技術(shù)應(yīng)用于物流管理和配送系統(tǒng)，通過對物流數(shù)據(jù)、客戶需求、商品庫存等信息和數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘和分析，計算并決策最佳倉儲位置與配送路徑，實現(xiàn)物流存儲與配送決策的智能化。
三、定位追溯功能。
通過射頻識別、衛(wèi)星定位技術(shù)，可實時獲取車輛及物流配送過程各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和信息，了解貨物的位置和狀態(tài)等配送信息，對貨物進行定位和追蹤管理，為客戶與管理者提供實時的物流運行狀態(tài)的信息反饋，并可對物品產(chǎn)地等相關(guān)生產(chǎn)和流通信息進行追溯，當(dāng)物品出現(xiàn)問題時，便于追根溯源。
三、中國智能物流行業(yè)發(fā)展的必要性
我國物流成本占GDP比重一直居高不下，2014年為16.6%，是美國的2倍，日本的4倍。雖然近年來占比趨勢下降，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距。除了制造成本以外，管理效率低下，信息化程度低是造成國內(nèi)物流成本偏高的主要原因。
圖表 中國、美國、日本物流成本占GDP的比重

資料來源：產(chǎn)研智庫
圖表 中國物流成本占比構(gòu)成

資料來源：產(chǎn)研智庫
智能物流系統(tǒng)節(jié)約70%的土地成本，帶來租金成本的大量降低。隨著國家加強土地資源管理，土地資源日漸緊張，土地使用成本不斷增加，企業(yè)需要充分利用有限空間，提高現(xiàn)有土地利用率。而自動化物流系統(tǒng)由于在倉儲方面是采用向高處發(fā)展的方式，有較高的土地利用率和庫存容積率，可減少企業(yè)土地成本。
智能物流系統(tǒng)降低80%左右的勞動成本，解決招工難和人工成本持續(xù)增長的問題。同樣噸位貨物存儲時配備的倉儲物流人員，自動化物流系統(tǒng)可以節(jié)約2/3以上；隨著國內(nèi)人口紅利的逐漸消失，國內(nèi)企業(yè)的人力成本持續(xù)增長，自動化物流系統(tǒng)可以減少人員需求，從而降低人工成本。
四、中國智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
資本往產(chǎn)業(yè)價值高地流動，從設(shè)備制造到系統(tǒng)集成到基于大數(shù)據(jù)的物流運營服務(wù)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合將是行業(yè)發(fā)展的方向。除了提供自動化物流技術(shù)和設(shè)備，國內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)開始創(chuàng)新物流運營服務(wù)，尋找新的利潤增長點，一方面是基于智能物流倉儲系統(tǒng)的倉儲運營服務(wù)，另一方面是提供基于大數(shù)據(jù)的物流金融服務(wù)。
圖表 智能物流產(chǎn)業(yè)價值鏈

五、中國智能物流市場發(fā)展現(xiàn)狀
我國智能物流系統(tǒng)設(shè)備市場的市場容量2014年為425億元，同比增長20%，2015年可能達到600億元左右。未來幾年每年增速都在20%以上；
在整個智能物流系統(tǒng)里面，包括很多硬件設(shè)備和軟件設(shè)備；其中自動化立體倉庫和自動輸送機是占比最終的資產(chǎn)，二者合計超過50%。
圖表 中國智能物流體系市場總量及增長情況

圖表 2013年智能物流各模塊市場總額

六、中國智能物流市場發(fā)展機遇剖析
2020年智能物流系統(tǒng)集成市場規(guī)模將接近1400億，年均增長超過20%。下游需求來自于：
一、生產(chǎn)環(huán)節(jié)
工業(yè)4.0的打造，離不開智能物流的發(fā)展。智能物流是工業(yè)4.0核心組成部
分，智能物流倉儲位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。我們尤其看好鋰電設(shè)備行
業(yè)的物流自動化需求。
二、流通環(huán)節(jié)
政府進推動現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，內(nèi)貿(mào)流通體系建設(shè)將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的投資方向，
食品飲料、商業(yè)連鎖、電子商務(wù)流通體系的投資如火如荼。
自動化技術(shù)快速進步，智能物流系統(tǒng)解決方案不斷創(chuàng)新。
（一）軟件：以倉庫管理軟件為代表的軟件系統(tǒng)是自動化物流的靈魂，軟件開發(fā)的關(guān)鍵是人才。
（二）硬件：國產(chǎn)品牌與外資品牌技術(shù)上還有差距，但已經(jīng)可以滿足需求，從價格和服務(wù)上來具備優(yōu)勢。
（三）系統(tǒng)集成：靠項目經(jīng)驗積累。國內(nèi)企業(yè)正在通過不斷地實踐積累項目經(jīng)驗，京東“亞洲一號”就是代表。
物流連接大數(shù)據(jù)，從設(shè)備制造到服務(wù)提供將是行業(yè)發(fā)展的方向。
七、中國自動化物流系統(tǒng)投資預(yù)測
2001-2013年，自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模從不足20億元迅速增長至360億元，復(fù)合增速30%。
智能倉儲為系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，為非標(biāo)產(chǎn)品，難以按照倉庫的面積來測算投資額。而是根據(jù)工廠的工藝流程進行定制化的設(shè)計。對于行業(yè)投資規(guī)模的測算帶來一定的難度。我們通過和行業(yè)調(diào)研，認(rèn)為下面的匡算大致能反映市場需求規(guī)模的體量，預(yù)計到2020年，行業(yè)總需求將超過1386億。
圖表 智能物流行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測

標(biāo)簽：物流運輸現(xiàn)狀趨勢