催化劑和質(zhì)子交換膜是兩個(gè)不同的東西。

燃料電池的催化劑

陽(yáng)極催化劑包括Pt-Ru、Pt-Sn、Pt-WO3、Pt-Mo等。

對(duì)于燃料電池，各個(gè)國(guó)家，各個(gè)實(shí)驗(yàn)室，各個(gè)汽車廠家所研究或者使用的催化劑一般是不同的，而且是保密的，這是核心技術(shù)。但是可能引起中毒的因素都差不多。

1、CO，一般是以酒精為燃料的燃料電池；

2、SO2，很多有機(jī)燃料中都會(huì)含有這個(gè)，而且會(huì)是大多數(shù)的催化劑中毒；

3、積碳，C容易積累在反應(yīng)界面上面，阻止反應(yīng)的繼續(xù)進(jìn)行，反應(yīng)溫度不要太高，溫度往往也是催化劑催化活性的殺手。

至于壽命和催化劑的配方有關(guān)。

由于質(zhì)子交換膜只能傳導(dǎo)質(zhì)子，因此氫離子（即質(zhì)子）可直接穿過(guò)質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極，而電子只能通過(guò)外電路才能到達(dá)陰極。當(dāng)電子通過(guò)外電路流向陰極時(shí)就產(chǎn)生了直流電。

迄今最常用的質(zhì)子交換膜（PEM）仍然是美國(guó)杜邦公司的Nafion質(zhì)子交換膜，具有質(zhì)子電導(dǎo)率高和化學(xué)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，PEMFC大多采用Nafion等全氟磺酸膜，國(guó)內(nèi)裝配PEMFC所用的PEM主要依靠進(jìn)口。但Nafion質(zhì)子交換類膜仍存在下述缺點(diǎn)：(1)制作困難、成本高，全氟物質(zhì)的合成和磺化都非常困難，而且在成膜過(guò)程中的水解、磺化容易使聚合物變性、降解，使得成膜困難，導(dǎo)致成本較高；(2)對(duì)溫度和含水量要求高，Nafion系列膜的最佳工作溫度為70～90℃，超過(guò)此溫度會(huì)使其含水量急劇降低，導(dǎo)電性迅速下降，阻礙了通過(guò)適當(dāng)提高工作溫度來(lái)提高電極反應(yīng)速度和克服催化劑中毒的難題；(3)某些碳?xì)浠衔铮缂状嫉龋瑵B透率較高，不適合用作直接甲醇燃料電池(DMFC)的質(zhì)子交換膜。

Nafion膜的價(jià)格在600美元每平方米左右，相當(dāng)于120美元每千瓦（單位電池電壓為0.65V）。在燃料電池系統(tǒng)中，膜的成本幾乎占總成本的20%~30%。為盡早實(shí)現(xiàn)燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用，降低質(zhì)子交換膜的價(jià)格迫在眉睫。加拿大的巴拉德公司在質(zhì)子交換膜領(lǐng)域做了后來(lái)居上的工作，使人們看到了交換膜商業(yè)化的希望。據(jù)研究計(jì)劃報(bào)道，其第三代質(zhì)子交換膜BAM3G，是部分氟化的磺酸型質(zhì)子交換膜，演示壽命已經(jīng)超過(guò)4500h，其價(jià)格已經(jīng)降到50美元每立方米，這相當(dāng)于10美元每千瓦（單位電池電壓為0.65V）。

以上信息僅供參考，希望能幫到你。

標(biāo)簽：質(zhì)子催化劑燃料