三元催化器一般在使用中不會產(chǎn)生消耗，也就不用定期地更換。一旦使用方法不得當(dāng)，比如使用了劣質(zhì)的燃油或者含鉛的汽油，再有就是經(jīng)常低溫低速行駛或者長時間高負(fù)荷行駛等等，會導(dǎo)致催化器內(nèi)部鉛中毒、堵塞或高溫?zé)?，從而失去對尾氣產(chǎn)生的催化作用。
發(fā)生這種情況一般只能更換三元催化器，但是它的價格可是不便宜的，平均都在四五千元以上。
這時候就有人開始動小心思了：“壞了我就把它拆掉不用了能怎么樣？不就是尾氣污染大了點(diǎn)嗎？但是世界上這么多車，尾氣污染肯定不差我一個”。

那么三元催化器壞了拆掉不用了可以嗎？我相信有這種想法的人絕對不在少數(shù)，尤其是在國內(nèi)，因為咱們國家的人實在是太聰明了，總是能在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼咧姓业铰┒础?br>不過這次恐怕要令大家失望了，一方面汽車沒有三元催化器，一旦尾氣污染變大，那么每年一次的檢車肯定不會合格；另一方面汽車工廠在技術(shù)上已經(jīng)把這種行為屏蔽了。它是發(fā)動機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng)中一個重要的元件，安裝在它上面的氧傳感器會檢測出進(jìn)入與排出其中的廢氣氧含量，然后把信號再反饋給發(fā)動機(jī)控制單元，以調(diào)節(jié)噴油量、形成閉環(huán)控制。如果不安裝它的話，發(fā)動機(jī)則收不到正確的尾氣信號，就會出現(xiàn)控制混亂等故障，汽車也會出現(xiàn)加速無力、油耗增高等故障，同時發(fā)動機(jī)故障燈也會點(diǎn)亮。

了解了它的作用和工作原理，同時也必須明白三元催化器的缺點(diǎn)。大量的貴金屬涂層是導(dǎo)致它非常昂貴的主要原因之一，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生一些故障時就可能會損壞催化器內(nèi)部，目前基本上沒有任何辦法可以維修，清洗只是一種店家賺錢的手段，幾乎沒有任何實際效用，反而有可能導(dǎo)致它的環(huán)保效果降低。
還有一點(diǎn)需要注意的是，催化轉(zhuǎn)換器的工作需要很高的熱量，如果你頻繁地超短途行駛，催化轉(zhuǎn)換器基本上是不會產(chǎn)生任何作用的。

標(biāo)簽：三元催化器日產(chǎn)