汽車尾氣對人體的危害極大，那么用于汽車尾氣催化劑的納米氧化鉑材料研究有什么進(jìn)展嗎？接下來向大家請看我詳細(xì)地講解。

一，汽車尾氣凈化催化劑種類

氧化催化劑(“雙向”催化劑)和“三方”催化劑。然而，這種類型的催化劑只能控制一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛员环Q為“雙向催化劑”。但這只適用于符合排放標(biāo)準(zhǔn)的早期車輛。自20世紀(jì)80年代以來，美國聯(lián)邦政府增加了車輛NO;X排放標(biāo)準(zhǔn)使得這類催化劑無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，被慢慢淘汰。它還促進(jìn)了新型催化劑的生產(chǎn)和開發(fā)。

二，凈化汽車尾氣催化劑的特點(diǎn)

(1)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度;催化劑載體工作時(shí)要承受調(diào)節(jié)氣流的熱量沖擊，以及路面不平引起的劇烈振動和氣缸振動。

(2)具有足夠的耐熱性;以適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)排氣溫度范圍寬。

(3)適宜的孔隙結(jié)構(gòu)或開放孔隙度。

(4)熱容量低，導(dǎo)熱系數(shù)高。載體材料的低熱容量和高導(dǎo)熱性可以縮短達(dá)到催化反應(yīng)所需溫度的時(shí)間，提高催化凈化效率。(5)比表面積較大。有效活性成分多為貴金屬，分布在載體表面。該載體比表面積大，活性成分分布均勻，有利于提高活性成分的利用率，降低成本。

(6)不含對催化劑有毒害作用的物質(zhì)，催化劑之間的相互作用會影響催化劑的催化效果。

三， 凈化汽車尾氣催化劑發(fā)展前景

(1)開發(fā)新型高效催化劑，減少或替代貴金屬的使用。

(2)進(jìn)一步提高催化劑的抗中毒能力，延長其使用壽命。

(3)提高催化劑的低溫活性，減少汽車?yán)鋯舆^程中的廢氣排放。

(4)開發(fā)性能優(yōu)良的金屬或其他載體和可行的載體形成方法，以提高催化劑的性能。隨著公眾環(huán)境意識的增強(qiáng)，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，這對我國汽車尾氣排放的控制是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。中國已經(jīng)具備研究、開發(fā)和生產(chǎn)汽車催化轉(zhuǎn)化器的能力。隨著新的排放法規(guī)的出臺，這必然是一個(gè)不斷采用新產(chǎn)品、新技術(shù)、淘汰過時(shí)產(chǎn)品的過程，并繼續(xù)為全人類的健康生活環(huán)境做出貢獻(xiàn)。努力工作的過程。

進(jìn)展速度非常快，因?yàn)檫@項(xiàng)研究對社會有特別重要的作用，所以尾氣的排放量在短時(shí)間之內(nèi)得到了合理的控制，可以凈化空氣，可以達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。

標(biāo)簽：尾氣催化劑納米