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氧化型催化器的工作原理?為什么能轉(zhuǎn)換HC和CO?反應(yīng)機理是?

作者:化工綜合網(wǎng)發(fā)布時間:2021-11-16分類:催化劑及助劑瀏覽:102


導讀:氧化型催化器一般用在柴油機后處理上,汽油機用的是三元催化轉(zhuǎn)化器,至于柴油機為什么不用三元催化轉(zhuǎn)化器,是因為它的使用條件是過量空氣系數(shù)大約為1,這顯然不適合柴油機。氧化型轉(zhuǎn)化器內(nèi)有個...

氧化型催化器一般用在柴油機后處理上,汽油機用的是三元催化轉(zhuǎn)化器,至于柴油機為什么不用三元催化轉(zhuǎn)化器,是因為它的使用條件是過量空氣系數(shù)大約為1,這顯然不適合柴油機。氧化型轉(zhuǎn)化器內(nèi)有個小孔通道的載體,催化劑貴金屬bt等涂在小孔通道內(nèi)壁,由于柴油機是富氧燃燒,所以尾氣中含有較高的氧濃度,在催化劑的作用下,HC、CO和O2反應(yīng)生成H2O、CO2。這其中注意的是催化器的工作區(qū)間在260到280 度左右,正好和排氣溫度差不多。
如果覺得有什么不懂的話可以再問,滿意的話請給分,畢竟答題不易

為什么催化劑降低活化能?原理?

首先我們得知道
活化能是指化學反應(yīng)中,由反應(yīng)物分子到達活化分子(就是能參與反應(yīng)的分子)所需的最小能量。
而 催化劑 它就是利用改變反應(yīng)途徑,降低了反應(yīng)的活化能。
舉個常見的例子吧: 本來a與b結(jié)合反應(yīng)后生成c
但是 加入催化劑f后,a先與f結(jié)合(很快,需要活化能很低),再跟b結(jié)合(很快,需要活化能很低),
然后脫去f(很快)變成c
所以整個過程比原來a、b結(jié)合快了很多。

催化劑的催化機理???謝謝~~~

1、催化劑的催化機理是很復(fù)雜的!
2、大部分催化劑參加反應(yīng):譬如乙醇和氧氣反應(yīng),銅做催化劑。其過程為,銅先和氧氣反應(yīng),然后乙醇和氧化銅反應(yīng)!這樣由于銅和氧氣反應(yīng)比較快,乙醇和氧氣反應(yīng)也比較快,而乙醇直接和氧氣反應(yīng)比較忙,所以有了銅以后,反應(yīng)速率加快了!
3、有些催化劑不參加反應(yīng),但能擴大反應(yīng)的接觸面積等原因,從而加快了化學反應(yīng)速率!
4、催化劑從理論上說,主要是降低了化學反應(yīng)的活化能!從而提高了活化分子的含量,則活化分子的有效碰撞增加了,化學反應(yīng)速率增加了!
5、真正的催化劑的化學反應(yīng)機理要到大學里學習!

標簽:化機催化劑謝謝


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