氧化型催化器一般用在柴油機后處理上，汽油機用的是三元催化轉(zhuǎn)化器，至于柴油機為什么不用三元催化轉(zhuǎn)化器，是因為它的使用條件是過量空氣系數(shù)大約為1，這顯然不適合柴油機。氧化型轉(zhuǎn)化器內(nèi)有個小孔通道的載體，催化劑貴金屬bt等涂在小孔通道內(nèi)壁，由于柴油機是富氧燃燒，所以尾氣中含有較高的氧濃度，在催化劑的作用下，HC、CO和O2反應(yīng)生成H2O、CO2。這其中注意的是催化器的工作區(qū)間在260到280 度左右，正好和排氣溫度差不多。
如果覺得有什么不懂的話可以再問，滿意的話請給分，畢竟答題不易

為什么催化劑降低活化能？原理？

首先我們得知道
活化能是指化學反應(yīng)中，由反應(yīng)物分子到達活化分子（就是能參與反應(yīng)的分子）所需的最小能量。
而 催化劑 它就是利用改變反應(yīng)途徑，降低了反應(yīng)的活化能。
舉個常見的例子吧： 本來a與b結(jié)合反應(yīng)后生成c
但是 加入催化劑f后，a先與f結(jié)合（很快，需要活化能很低），再跟b結(jié)合（很快，需要活化能很低），
然后脫去f（很快）變成c
所以整個過程比原來a、b結(jié)合快了很多。

催化劑的催化機理？？？謝謝~~~

1、催化劑的催化機理是很復(fù)雜的!
2、大部分催化劑參加反應(yīng)：譬如乙醇和氧氣反應(yīng)，銅做催化劑。其過程為，銅先和氧氣反應(yīng)，然后乙醇和氧化銅反應(yīng)！這樣由于銅和氧氣反應(yīng)比較快，乙醇和氧氣反應(yīng)也比較快，而乙醇直接和氧氣反應(yīng)比較忙，所以有了銅以后，反應(yīng)速率加快了！
3、有些催化劑不參加反應(yīng)，但能擴大反應(yīng)的接觸面積等原因，從而加快了化學反應(yīng)速率！
4、催化劑從理論上說，主要是降低了化學反應(yīng)的活化能！從而提高了活化分子的含量，則活化分子的有效碰撞增加了，化學反應(yīng)速率增加了！
5、真正的催化劑的化學反應(yīng)機理要到大學里學習！

標簽：化機催化劑謝謝